{"id":6759,"date":"2021-06-02T12:00:47","date_gmt":"2021-06-02T10:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/?p=6759"},"modified":"2021-06-03T21:32:45","modified_gmt":"2021-06-03T19:32:45","slug":"asina-ye-linterior-del-avril-lave-premium-quespera-asturies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/2021\/06\/asina-ye-linterior-del-avril-lave-premium-quespera-asturies\/","title":{"rendered":"Asina ye l&#8217;interior del Avril, l&#8217;AVE pr\u00e9mium qu&#8217;espera Asturies"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center\"><a href=\"https:\/\/cflvdg.avoz.es\/sc\/NlLBFa7k3dFC2UDKR7eYEJ9H8Ts=\/x\/2021\/04\/14\/00121618426802575971602\/Foto\/j12a1051.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"https:\/\/cflvdg.avoz.es\/sc\/NlLBFa7k3dFC2UDKR7eYEJ9H8Ts=\/x\/2021\/04\/14\/00121618426802575971602\/Foto\/j12a1051.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"719\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lavozdeasturias.es\/noticia\/asturias\/2021\/06\/02\/interior-avril-ave-premium-espera-asturias\/00031622655003385317735.htm?utm_source=facebook&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=fbgen_a\">Fonte: La Voz de Asturias<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Tres dellos aproximamientos iniciales, Talgo y\u00e1 tien defin\u00edu c\u00f3mo va ser el dise\u00f1u interior de los trenes de bien alta velocid\u00e1 Avril. S\u00eda que non, el tren Avril -capaz d&#8217;algamar los <span style=\"color: #008080\"><strong>360 per hora<\/strong><\/span>, anque pel momento va tar llind\u00e1u a 300 y la so llende comercial asitiase en 330- <strong><span style=\"color: #008080\">revoluciona en munchos aspeutos la movilid\u00e1 ferroviaria, pos ye m\u00e1s llixeru y eficiente nel consumu d&#8217;enerx\u00eda el\u00e9ctrica que los sos predecesores.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Talgo_AVRIL\">TALGO Avril<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lainformacion.com\/empresas\/avril-ave-premium-talgo-trayecto-madrid-galicia-3-horas\/2840357\/\">Noticia La Informaci\u00f3n<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Nel so dise\u00f1u interior llama l&#8217;atenci\u00f3n la disposici\u00f3n de los asientos -los coches pueden reconfigurase el so moblame para distintes necesidaes-, m\u00e1s asemeyada a la d&#8217;un avi\u00f3n qu&#8217;a los trenes convencionales. Asina, los asientos disponense en grupos de dos y tr\u00e9s, pos los t\u00e9cnicos de Talgo llograron aprovechar al m\u00e1ximu&#8217;l g\u00e1libu del anchor de la caxa y amenorgaron el pasiellu central en clase turista. Por tanto, pueden tresportar a m\u00e1s viaxeros con menor costu enerx\u00e9ticu, el sua\u00f1u de cualquier operadora ferroviaria para optimizar los costos fixos d&#8217;esplotaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><a href=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/2\/20\/Talgo_AVRIL.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/2\/20\/Talgo_AVRIL.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"666\" \/><\/a><\/p>\n<p>Asina son capaces de llevar <span style=\"color: #008080\"><strong>un m\u00e1ximu de 581 pasaxeros<\/strong><\/span>, casi 200 m\u00e1s qu&#8217;un tren d&#8217;alta velocid\u00e1 convencional. En clase preferente, los asientos, dalgunos d&#8217;ellos orientables al sent\u00edu de la marcha, dir\u00eden en secuencies de 2+2, con m\u00e1s espaciu per tantu para los viaxeros. L&#8217;aumentu d&#8217;anchor compensase con coches m\u00e1s curtios que dexen una meyor adaptaci\u00f3n y estabilid\u00e1 en trazaos m\u00e1s tropezosos qu&#8217;una ll\u00ednea d&#8217;alta velocid\u00e1 al usu.<\/p>\n<p>El tren ta pens\u00e1u para ufiertar la m\u00e1xima accesibilid\u00e1 para persones con movilid\u00e1 amenorgada, al tener les puertes al mesmu altor que l&#8217;and\u00e9n. Tami\u00e9n cunta con zones reservaes a<span style=\"color: #008080\"><strong> sielles de minusv\u00e1lidos<\/strong><\/span>, como puede apreciase nes fotograf\u00edes proporcionaes por Talgo. El f\u00e1cil accesu dexa am\u00e1s que&#8217;l tren enllenese con rapidez nes hores punta.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">\n<!-- iframe plugin v.6.0 wordpress.org\/plugins\/iframe\/ -->\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/YrwY-w0xS-I\" 0=\"\/iframe\" scrolling=\"yes\" class=\"iframe-class\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n<\/p>\n<p>Nel coche cafeter\u00eda opt\u00f3se por un modelu d&#8217;autoserviciu ensin barra, que da m\u00e1s amplit\u00fa al espaciu. Cada coche va tener un as\u00e9u, a esceici\u00f3n del de la cafeter\u00eda, unos servicios muncho m\u00e1s amplios que los habituales en trenes convencionales. Tami\u00e9n se previeron <strong><span style=\"color: #008080\">contenedores m\u00e1s seguros para equipaxes<\/span><\/strong>, qu&#8217;eviten el peligrosu movimientu de les maletes en casu d&#8217;una frenada d&#8217;urxencia.<\/p>\n<p><span style=\"color: #008080\"><strong>Tolos asientos cunten con pantalles d&#8217;entretenimientu<\/strong><\/span> similares a les de los aviones, anque paez que nun va ser asina nes configuraciones de m\u00e1xima ocupaci\u00f3n para les unidaes que se destinen a los viaxes de baxu costu cola marca <strong>Avlo<\/strong>, una opci\u00f3n bastante probable por que Renfe pueda competir colos trenes de dos pisos de la francesa <strong>Ouigo<\/strong>, fabricaos por Alstom. Los asientos cunten con una amplia mesa plegable, pero tami\u00e9n hai m\u00f3dulos con mesa compartida para families o grupos d&#8217;empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fonte: La Voz de Asturias Tres dellos aproximamientos iniciales, Talgo y\u00e1 tien defin\u00edu c\u00f3mo va ser el dise\u00f1u interior de los trenes de bien alta velocid\u00e1 Avril. S\u00eda que non, el tren Avril -capaz d&#8217;algamar los 360 per hora, anque pel momento va tar llind\u00e1u a 300 y la so llende comercial asitiase en 330- [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":117,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,18],"tags":[],"class_list":["post-6759","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria","category-turismu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/117"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6759"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6759\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6762,"href":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6759\/revisions\/6762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}