{"id":3347,"date":"2022-11-19T20:22:31","date_gmt":"2022-11-19T18:22:31","guid":{"rendered":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxullingua\/?p=3347"},"modified":"2022-11-19T20:44:20","modified_gmt":"2022-11-19T18:44:20","slug":"el-principau-dasturies-cunta-con-un-total-de-nueve-vies-verdes-v-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/edublog.educastur.es\/ixuxullingua\/2022\/11\/19\/el-principau-dasturies-cunta-con-un-total-de-nueve-vies-verdes-v-v\/","title":{"rendered":"El Princip\u00e1u d&#8217;Asturies cunta con un total de nueve V\u00edes Verdes (V.V.)"},"content":{"rendered":"<p>El Princip\u00e1u d&#8217;Asturies cunta con un total de nueve <span style=\"color: #008080\"><strong>V\u00edes Verdes (V.V.)<\/strong><\/span>. Estos espacios son antiguos trazaos de ferrocarril qu&#8217;a d\u00eda de g\u00fcei at\u00f3pense en desusu, pero fueron reutilizaos como rutes non motorizaes a cuerpu o bicicleta, accesibles para tou tipu de p\u00fablicos. Estes infraestructures constit\u00fain un mediu curiosu y sostenible por que la ciudadan\u00eda esfrute de la redolada natural y de un ricu patrimoniu ferroviariu. Faciliten la pr\u00e1ctica d&#8217;un ociu activo y saludable y promueven na socied\u00e1 un camb\u00e9u de mentalid\u00e1 a favor de la movilid\u00e1 activo y sostenible.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">\n<!-- iframe plugin v.6.0 wordpress.org\/plugins\/iframe\/ -->\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"100%\" height=\"423\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xG-I-Gg7Vro\" 0=\"\/iframe\" scrolling=\"yes\" class=\"iframe-class\" frameborder=\"0\"><\/iframe>\n<\/p>\n<p>El so dise\u00f1u aprovecha les ventayes de los trazaos ferroviarios sobro los qu&#8217;escurren, ufiertando xuna m\u00e1xima comodid\u00e1 nel so percorr\u00edu y garantizando l&#8217;accesibilid\u00e1 a persones con movilid\u00e1 amenorgada. Am\u00e1s, la restricci\u00f3n del tr\u00e1ficu motorizado ap\u00farre-yos un elev\u00e1u nivel de segurid\u00e1.<\/p>\n<ul>\n<li>Fonte: <a href=\"https:\/\/www.lavozdeasturias.es\/noticia\/asturias\/2021\/09\/01\/vias-verdes-asturias-historia-recorrido-llegar\/00031630492439945657161.htm\">La Voz de Asturias<\/a> \/<a href=\"https:\/\/www.google.com\/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=&amp;ved=2ahUKEwjBuJXp7br7AhWVU6QEHbapCVYQFnoECBMQAQ&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.vialibre-ffe.com%2Fpdf%2FVVFEVE.pdf&amp;usg=AOvVaw0lmCjcAqubDU1FFGOUgGv0\">Enllaz PDF<\/a> \/<a href=\"https:\/\/www.vialibre-ffe.com\/pdf\/VVFEVE.pdf\">https:\/\/www.vialibre-ffe.com\/pdf\/VVFEVE.pdf<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.viajesyrutas.es\/2020\/08\/via-verde-del-ferrocarril-del-eo-s-tirso-abres.html\">Exemplu: Santirso d&#8217;Abres<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.viasverdes.com\/itinerarios\/itinerario.asp?id=27\">Exemplu: Senda del osu<\/a>: \/\u00a0\u00a0\u00a0 <a class=\"cuerpo_cond\"><br \/>\n<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<table style=\"width: 0.363635%;height: 26px\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"cuerpo\" valign=\"top\">\n<div>\n<table border=\"0\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table class=\"bordered\" style=\"width: 0.363636%;height: 5px\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"10\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #008080\"><strong>V.V. de La Camocha<\/strong><\/span><\/h2>\n<p class=\"txt\">Este itinerario de <strong>7,5 kil\u00f3metros<\/strong> une la mina de <strong>La Camocha<\/strong> y el barrio de <strong>Los Campomanes<\/strong>, en Gij\u00f3n. Tras el cierre del ferrocarril, y m\u00e1s de una d\u00e9cada de abandono, el Ayuntamiento de Gij\u00f3n asumi\u00f3 la recuperaci\u00f3n de este trazado como una nueva V\u00eda Verde, una de las pioneras en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p class=\"txt\">El ferrocarril de Veri\u00f1a a La Camocha fue construido para dar salida a la producci\u00f3n del rico coto hullero que se explotaba en esta zona gijonesa y que ofrec\u00eda problemas de <a href=\"https:\/\/www.lavozdeasturias.es\/temas\/transporte\">transporte<\/a> a pesar de su <strong>\u00f3ptima ubicaci\u00f3n respecto al puerto del <a href=\"https:\/\/www.lavozdeasturias.es\/temas\/musel\">Musel<\/a><\/strong>.\u00a0La situaci\u00f3n se hizo cr\u00edtica en la posguerra ante la falta de recursos para el tr\u00e1fico por carretera y la <strong>fort\u00edsima demanda de carb\u00f3n<\/strong>, circunstancias que obligaron a plantear la soluci\u00f3n ferroviaria. Por esto, la Sociedad Felgueroso, propietaria del pozo La Camocha, solicit\u00f3 en 1942 la concesi\u00f3n de un ferrocarril industrial en ancho ib\u00e9rico, que llevara el mineral al puerto. <strong>En servicio desde 1949 hasta 1986<\/strong>, a lo largo de\u00a0sus casi\u00a0nueve\u00a0kil\u00f3metros de trazado se transportaron toneladas de carb\u00f3n hasta\u00a0que se trasvas\u00f3 este tr\u00e1fico a la carretera.<\/p>\n<div class=\"idle-load-ON\">\n<div id=\"TEXTO_DETALLE_ad_Roba2Mobile\" class=\"adpos ad_Roba2Mobile postload mobile\" data-ad=\"no\"><\/div>\n<\/div>\n<h2 style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #008080\"><strong>V.V. del Ferocarril Estrat\u00e9gico<\/strong><\/span><\/h2>\n<p class=\"txt\">En el concejo de Carre\u00f1o, la V\u00eda Verde del Ferrocarril Estrat\u00e9gico tiene una longitud total de <strong>nueve kil\u00f3metros<\/strong>. Los or\u00edgenes de esta l\u00ednea ferroviaria se remontan a finales del siglo XIX, \u00e9poca en la que exist\u00eda el deseo de unir por ferrocarril la base naval de Ferrol con las <strong>f\u00e1bricas de armas de Trubia<\/strong> y <strong><a href=\"https:\/\/www.lavozdeasturias.es\/temas\/oviedo\">Oviedo<\/a><\/strong> y con el <strong>puerto de Gij\u00f3n<\/strong>, a lo largo de la costa de Galicia y Asturias.<\/p>\n<p class=\"txt\">En 1902 la Sociedad \u00abMinas de Hierro y Ferrocarril de Carre\u00f1o\u00bb logr\u00f3 del Gobierno la concesi\u00f3n para la construcci\u00f3n de un ferrocarril minero de Abo\u00f1o a Cand\u00e1s (con ramales a Caoyanca, Piedeloro y Regueral), para el transporte del mineral de hierro extra\u00eddo de las minas de consejo.\u00a0La inauguraci\u00f3n oficial de la l\u00ednea se produce el 8 de junio de 1909, fecha en que se realiz\u00f3 el viaje inaugural, entre Cand\u00e1s y Abo\u00f1o. Aunque naci\u00f3 como ferrocarril minero, en 1910 empez\u00f3 a transportar viajeros.<\/p>\n<div class=\"idle-load-ON\">\n<div id=\"TEXTO_DETALLE_ad_Roba3Mobile\" class=\"adpos ad_Roba3Mobile postload mobile\" data-ad=\"no\"><\/div>\n<\/div>\n<h2 style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #008080\"><strong>V.V. del Tranqueru<\/strong><\/span><\/h2>\n<p class=\"txt\">Tiene una longitud de <strong>1,5 kil\u00f3metros<\/strong> y est\u00e1 situada entre Perlora y Xivares. Esta V\u00eda Verdes pertenece al mismo tramo de ferrocarril que la anterior, el llamado Estret\u00e9gico, una obra de larga gestaci\u00f3n que nunca fue concluida y termin\u00f3 abandonada.<\/p>\n<p class=\"txt\">Justo antes de la <strong>Guerra<\/strong> <strong>Civil<\/strong> se acopiaron en Gij\u00f3n los materiales necesarios para la instalaci\u00f3n de la v\u00eda, pero el inicio de la contienda interrumpi\u00f3 dicha instalaci\u00f3n. Las obras de construcci\u00f3n quedaron paralizadas por las dif\u00edciles circunstancias de la Posguerra.<\/p>\n<div class=\"idle-load-ON\">\n<div id=\"TEXTO_DETALLE_ad_Roba4Mobile\" class=\"adpos ad_Roba4Mobile postload mobile\" data-ad=\"no\"><\/div>\n<\/div>\n<h2 style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #008080\"><strong>V.V. de Fuso<\/strong><\/span><\/h2>\n<p class=\"txt\">Esta V\u00eda Verde une <strong>Oviedo con el r\u00edo Nal\u00f3n<\/strong> a trav\u00e9s de un recorrido de <strong>7,8 kil\u00f3metros<\/strong>. Transici\u00f3n podr\u00eda ser la palabra que define a esta antigua v\u00eda f\u00e9rrea, que va de lo urbano a lo rural y de aqu\u00ed a lo casi selv\u00e1tico. Aunque siempre por asfalto, va dejando atr\u00e1s calles, coches y ruido, para que poco a poco vayan apareciendo sonidos de aves y, por fin, la tranquilidad del r\u00edo.<\/p>\n<p class=\"txt\">Tampoco faltan \u00e1nades reales, p\u00e1jaros carpinteros o reyezuelos listados, entre otras muchas especies de aves forestales. Terminando en <strong>Fuso<\/strong> o en <strong>Les Caldes<\/strong>, el verde y el r\u00edo acompa\u00f1ar\u00e1n hasta el final. Golf, t\u00faneles, un molino e incluso aguas termales completan la oferta de esta ruta.<\/p>\n<div class=\"idle-load-ON\">\n<div id=\"TEXTO_DETALLE_ad_Roba5Mobile\" class=\"adpos ad_Roba5Mobile postload mobile\" style=\"text-align: center\" data-ad=\"no\"><\/div>\n<\/div>\n<h2 style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #008080\"><strong>V.V. de la Senda del Oso<\/strong><\/span><\/h2>\n<p class=\"txt\">La m\u00e1s larga de todas. Sus <strong>36 kil\u00f3metros<\/strong> de recorrido unen <strong>Tu\u00f1on<\/strong> (Santo Adriano) y <strong>Caranga<\/strong> <strong>de<\/strong> <strong>Abajo<\/strong> (Proaza) con ramales a Entrago (Teverga) y por el embalse de Valdemurio a Santa Marina (Quir\u00f3s), suponiendo este otros 14 kil\u00f3metros m\u00e1s. Cabe destacar que estata V\u00eda Verde se encuentra con tareas de mantenimiento: est\u00e1 siendo reparada con nuevos cierres y hay previsi\u00f3n de reparar el firme pr\u00f3ximamente.\u00a0Hasta que est\u00e9 completo se pide a los usuarios tener cuidado poniendo especial inter\u00e9s en barandillas y firme.<\/p>\n<p class=\"txt\">Esta senda discurre sobre el trazado de dos ferrocarriles mineros. El primero, que data de 1874, enlazaba las minas de hierro y carb\u00f3n del Valle de Quir\u00f3s con la estaci\u00f3n de Trubia, sumando 30 km de v\u00edas. A este trazado se incorpor\u00f3 un ramal que, desde Caranga de Abajo, enlazaba con las minas de Teverga, 10 km adicionales que conformaban un trazado en forma de Y, de cuya construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n inicial se encarg\u00f3 la Compa\u00f1\u00eda de Minas y Fundiciones de Santander y Quir\u00f3s, aunque lo cierto es que al poco, y hasta su cierre, fue explotado por Sociedad An\u00f3nima F\u00e1brica de Mieres.\u00a0Si bien las minas siguieron activas hasta 1992, el tren fue cerrado y desmantelado bastante antes, en octubre de 1963.<\/p>\n<div class=\"idle-load-ON\">\n<div id=\"TEXTO_DETALLE_ad_Roba6Mobile\" class=\"adpos ad_Roba6Mobile postload mobile\" style=\"text-align: center\" data-ad=\"no\"><\/div>\n<\/div>\n<h2 style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #008080\"><strong>V.V. del Rioturbio<\/strong><\/span><\/h2>\n<p class=\"txt\">Sus<strong> tres kil\u00f3metros<\/strong> unen el<strong> valle de Rioturbio<\/strong> con <strong>Mieres<\/strong>. El tipo de firme de esta V\u00eda Verde es asfalto con una plataforma continua de tres puentes. A lo largo del itinerario se pueden encontrar dos Espacios Naturales Protegidos localizados en un radio inferior a 5 km: el <strong>Paisaje Protegido Cuencas Mineras<\/strong> y el <strong>LIC<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"txt\">El primero de ellos conforma el valle superior del r\u00edo Tur\u00f3n en el concejo de Mieres, un valle rectil\u00edneo de acusadas pendientes por las cuales surcan numerosos arroyos y regueros que configuran vaguadas. Cabe destacar que el l\u00edmite meridional del Espacio Natural lo marca el Cordal de Longalendo que incluye zonas de latitudes superiores a los 1.500 metros, como la Pe\u00f1a Mea, con 1.557 metros.\u00a0El segundo constituye una representaci\u00f3n de monta\u00f1as y valles cant\u00e1bricos con importantes extensiones de matorral y bosques.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #008080\"><strong>V.V. del Valle de Loredo<\/strong><\/span><\/h2>\n<p class=\"txt\">Este espacio natural de cuatro kil\u00f3metros en el <strong>valle de Loredo<\/strong> une <strong>La Pereda<\/strong> con <strong>La Vega de San Pedro<\/strong>. Est\u00e1 compuesto por una plataforma continua de cautro t\u00faneles (tres de ellos iluminados) y dos peque\u00f1os puentes. Adem\u00e1s, cuenta con \u00e1reas de descanso y paneles de interpretaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"txt\">Esta V\u00eda Verde cuenta con un Espacio Natural Protegido: <strong>el LIC r\u00edo Nal\u00f3n<\/strong>. Es la principal arteria fluvial de la regi\u00f3n atravesando un total de 12 municipios. El LIC lo compone el tramo inferior y el estuario. Se trata de un importante r\u00edo salmonero, con amplios bosques de ribera compuestos por alisedas y saucedas. En la desembocadura forma una extensa r\u00eda que alberga buena representaci\u00f3n de las comunidades hal\u00f3filas y subhal\u00f3filas de estuarios.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #008080\"><strong>V.V. del Valle del Tur\u00f3n<\/strong><\/span><\/h2>\n<p class=\"txt\">A lo largo de sus 14 kil\u00f3metros, esta ruta f\u00e9rrea une el viaducto de <strong>Reicastro en Ujo<\/strong> con el paraje de <strong>La Molinera en Urb\u00e9s<\/strong>, Mieres. Es un paseo entre castilletes mineros y una gran variedad bosques.<\/p>\n<p class=\"txt\">Desde la d\u00e9cada de 1980 se fue produciendo una continua retah\u00edla de cierres de pozos mineros y, al mismo tiempo, la clausura de los ferrocarriles mineros que drenaban su producci\u00f3n. Esta fue la suerte de todos los ramales del valle de Tur\u00f3n, ninguno de los cuales lleg\u00f3 vivo al final del milenio: el de v\u00eda ancha sucumbi\u00f3 en 1991, y el de v\u00eda estrecha un poco m\u00e1s tarde, en 1994.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #008080\"><strong>V.V. del Eo<\/strong><\/span><\/h2>\n<p class=\"txt\">Entre Galicia y Asturias, uniendo<strong> San Tirso de Abres<\/strong> y <strong>Villaordriz<\/strong> a la vera del r\u00edo Eo. Con una longitud de 12 kil\u00f3metros, este itinerario se alza entre un bosque de ribera e intensas repoblaciones de eucaliptos.<\/p>\n<p class=\"txt\">La construcci\u00f3n de un ferrocarril de v\u00eda estrecha a orillas del Eo cubri\u00f3 los 33 km que hay hasta Ribadeo. Empez\u00f3 sus tr\u00e1ficos en 1903, y un par de a\u00f1os m\u00e1s tarde tambi\u00e9n comenz\u00f3 a prestar servicio a los habitantes del interior para que en sus trenes pudieran trasladarse a la costa y transportar otras producciones de la comarca, as\u00ed como abastecerse de otras mercanc\u00edas que arribaban al puerto de Ribadeo. Este ferrocarril fue languideciendo al hilo del fin de la actividad minera y la competencia de la carretera, circulando el <strong>\u00faltimo tren en agosto de 1964<\/strong>.<\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Princip\u00e1u d&#8217;Asturies cunta con un total de nueve V\u00edes Verdes (V.V.). 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