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L’AVE arrasa: mercar billetes a Asturies ye una misión imposible nel so primer branu con tola ufierta. Los trenes tán atarraquitao y toles places vendíes a una selmana vista. L’AVE asturianu ta afarando nel so primer branu nel Principáu: atopar billetes para viaxar dende Madrid ye prácticamente una misión imposible con una selmana d’antelación, lo que demuestra’l tirón de la rexón como destín turísticu y l’importancia de l’alta velocidá.
Tolos convóis escontra Asturies hasta esti próximu vienres tán completos dende va díes. Para’l sábadu y el domingu, entá queden delles places, pero bien poques. Esto traduzse en cifres bien elevaes: yá hai más de 12.000 persones que van viaxar a la rexón nos próximos cinco díes (billetes vendíos hasta’l vienres). Como se preve que los pasaxes de la fin de selmana tamién s’escosen, calcúlase que siquier 15.000 persones van tomar un tren escontra’l Principáu esta selmana. Según fontes ferroviaries, la demanda ye «peralta» y va siguir creciendo a lo llargo del branu magar les obres na infraestructura, que nestos momentos y hasta setiembre añeden unos dolce minutos al viaxe.
Nel sector ferroviariu esperábase una gran acoyida esti branu, «pero les mires superáronse». Tratar del primer branu completu con tola ufierta d’alta velocidá disponible. El tren AVRIL (l’AVE convencional) estrenar en mayu del añu pasáu, pero’l AVLO (l’AVE de baxu costu, con 581 places y el de mayor capacidá y demanda) empezó a operar a finales de xunetu.
Les claves del branu ferroviariu n’Asturies.
· El de 2025 ye’l primer branu n’Asturies cola ufierta completa de l’alta velocidá ferroviaria.
· Nestos momentos hai delles obres qu’allarguen unos dolce minutos el viaxe, que s’asitia n’alredor de 3 hores y 25 minutos dende Uviéu.
· Asturies cunta nestos momentos con seis frecuencies diaries, día y vuelta, con Madrid: dos AVE, un AVLO y trés Alvia, los que yá operaben. Hai variaciones na fin de selmana.
· Dende Madrid hasta Asturies apenes pueden sacase billetes a una selmana vista: ta tou llenu hasta’l vienres, sobremanera pol turismu.
· Asturies espera poder cuntar con más frecuencies y Renfe ta dispuestu a apurrir más trenes cuando haya material disponible.
· La Variante de Payares estrenar en payares de 2023, los trenes AVE llegaron en mayu de 2024, pero’l AVLO, el de más capacidá, incorporar a finales de xunetu d’esi añu.
· Nel sentíu inversu, dende Asturies hasta la capital, sí que ye más senciellu atopar un pasaxe al curtiu plazu.
Poro, el branu de 2025 va quedar marcáu como’l del debú de toles frecuencies (seis per sentíu). Anguaño, Asturies ta conectada con Madrid por aciu trés Alvia (299 places cada unu), dos AVE (507) y un AVLO (581) diarios. La mesma ufierta ta disponible en sentíu inversu, dende la capital. Tou ello suma más de 30.000 places selmanales. La prueba de que l’AVE impulsa’l turismu reflexar nel contraste cola facilidá para atopar billetes en sentíu contrariu, para salir d’Asturies camín de Madrid. Ayeri mesmu entá podíen adquirise pasaxes pa güei, y toles frecuencies restantes teníen billetes.
El Principáu repara a estes altes cifres d’ocupación con prestu, yá que-y dan argumentos pa reclamar más frecuencies a Renfe, que depende del Ministeriu de Tresportes, lideráu por Óscar Ponte. El Ministru yá declaró públicamente que, si dispon de más trenes, va aumentar el serviciu na llínea asturiana, dada l’alta demanda. El problema ye qu’entá nun hai más convóis disponibles, anque s’espera la llegada de la serie 107, anguaño en fabricación, de característiques bien similares a la serie 106 (les AVE qu’operen n’Asturies). El plan del Ministeriu, entá por concretar, ye destinar esa flota al norte.
El corredor asturianu nun ta liberalizado, polo que Renfe na práctica caltien un monopoliu. Según delles fontes, al Ministeriu, que controla Renfe, interésa-y consolidar la so posición nesta llínea pa disuadir a futuros operadores comenenciudos n’Asturies.
