A Martín González, tercer xeneración de carpinteros de ribera na vera del Eo y únicu nel oficiu n’Asturies, sóbra-y el trabayu: «Fáltame dormir equí».
Al mandu de Estelleros Pacho, el castropolense sigue faciendo botes de vela llatina para’l saléu recreativu, una actividá ancestral qu’entá tien mercáu y percorríu: «El 95% de los veceros son braniantes» LNE
Al mandu de Estelleros Pacho, el castropolense sigue faciendo botes de vela llatina para’l saléu recreativu, una actividá ancestral qu’entá tien mercáu y percorríu: «El 95% de los veceros son braniantes» Asina ye Estelleros Pacho en Castropol.
Como si nun pasara’l tiempu, como si non fora a siguir pasando, Martín González apurrir a la restauración d’un barcu de madera. N’El Tosquilo, nuna pequena carpintería encaxada nun recodo estrechu de la ría del Eo, reclava, lija y repinta una embarcación d’unos cuarenta años que va poder siguir siendo lo que foi siempres, unu d’aquellos botes de vela llatina qu’a la so manera siguen formando parte del paisaxe del estuariu fronterizu, como barcos de pesca nel so orixe, reconvertíos agora en llanches de recréu.
Na vera castropolense de la ría, onde la construcción naval ye una industria brengoso y Estelleros Gondán fabrica grandes buques d’aceru y fibra, Martín sigue facer de madera. Ye la tercer xeneración d’Estelleros Pacho, el depositariu d’una tradición de sieglos y probablemente el postreru carpinteru de ribera…
«N’Asturies quedu yo solu», confirma. «En Galicia, hai trés o cuatro con una media d’edá de 55 pa enriba» y l’oficiu muérrese-yos, llamenta, anque a Martín el trabayu sóbra-y. Caltien una vecería fiel –»el 95 per cientu son braniantes»– y amás de restaurar, reparar y construyir ocupar del invernaje, de la preparación y caltenimientu de les embarcaciones nos periodos llargos d’inactividá. Mientres lija una vieya barca na carpintería, na construcción amiesta aguarda otra impecable, acabante terminar, col cascu verde relluciente y llista pa echar a l’agua esti branu.
Trenta años reparando y faciendo botes nuevos. Anguaño lleva cinco arreglos y un bote nuevu, que consume más o menos trés meses de trabayu… «Fáltame dormir equí», pero’l casu ye que nun atopa relevu. Él lleva trenta años equí, nesti local que foi del so güelu, que compartió col so padre y el so tíu y que nun acaba de ver a quién mandar nun mundu desinteresáu polos oficios manuales y los trabayos artesanales. Al pie de la frontera ente Asturies y Galicia, él ye la última frontera d’un oficiu y una forma de salear.
El saléu en bote de vela llatina y los sos oficios acomuñaos casi acaben de ser declaraos Bien d’Interés Cultural (BIC) de calter inmaterial y quiciabes haya qu’esperar que al cercu de la reconocencia creza l’interés por esta modalidá náutica que pel momento, Martín toca madera, a él sigue dándolu trabayu a la vera de la ría.
A esti llau del sieglu XXI, l’ancón de La Llinera allarga una tradición de carpintería de ribera tan fonda que yá salieron d’equí, por casu, dalgunes de les naves coles que l’Armada invencible bater contra les fuerces ingleses y los elementos a finales del sieglu XVI. Enforma tiempu dempués, el güelu de Martín González, natural de Piñera, inauguró una saga familiar de trés xeneraciones cuando entró a trabayar nun estelleru de La Llinera que faía grandes barcos de madera. Había negociu de sobra y «aína púnxose pola so cuenta», cunta’l nietu. Treslladar a El Tosquilo y llegó a tener «diez o dolce persones al so cargu». Siguiéron-y el padre y el tíu de Martín y cuando llegó él, en 1995, yá nun teníen competencia.
Barganal de mil embarcaciones
El silenciu en redol al local d’Estelleros Pacho, que se llama asina pol bisagüelu Francisco, qu’apenes tien un pequenu rótulu anque nun-y faiga falta, enzanca l’alcordanza de lo que nos tiempos del güelu foi una zaragateru ancón apináu de carpinteríes. Namá nésta, calcula’l postreru de los propietarios, «fixéronse barganal de mil embarcaciones desque empezó’l mio güelu…».
Martín González asiente a la sentencia de que la ría del Eo tien unes condiciones escelentes para’l saléu recreativu tradicional, pero echa en falta «iniciatives» ya infraestructures que la aguiyen. Nun asocede namá equí, llamenta. «España vive bien de llombu al mar, nun tenemos la cultura de saléu d’otros países europeos, equí llega’l 1 d’ochobre y yá naide quier saber nada del mar…». Almite amás que representa a un oficiu «bien artesanal» y bien especializáu qu’acasu namá se pueda aprender como lo aprendió él, a base de «años trabayando».
Solamente asina se sabe qu’equí uno de los secretos ye «conocer la madera cola que trabayes. Hai que tener en cuenta, por casu, que toles tables que ponemos nes embarcaciones van cocíes. Ponse agua a ferver y cuécense por que’l poru de la madera abra y la tabla vuélvase maleable y tuerza. ¿Qué trabayu hai nel que tengas que faer eso?».
Usa carbayu para les cuadernes, les costielles», del bote, iroko para’l restu, y unu de los sos problemes ta na busca de la madera para les cuadernes, que tien que ser bien especial, de carbayos que «nazan yá con curva natural. D’antiguo llantábense espresamente asina, con alambres para fae-yos la figura», pero agora a los maderistes nun-yos compensa y l’alternativa del laminado nun ye igual. «Lleva’l triple de tiempu faer estes pieces con laminados».
